汽車金屬零部件的腐蝕破壞已經(jīng)成為當(dāng)前汽車壽命降低的重要原因之一。早在 20 世紀(jì) 80 年代，美國(guó)每年因汽車腐蝕所造成的損失高達(dá) 200 億美元 ，所以，從汽車公司到消費(fèi)者，都非常重視汽車金屬零部件的腐蝕問題。

鹽霧試驗(yàn)是檢驗(yàn)金屬零部件耐蝕性的重要手段，通常分為中性鹽霧(NSS)試驗(yàn)、醋酸鹽霧(ASS)試驗(yàn)、銅加速醋酸鹽霧(CASS)試驗(yàn)、循環(huán)鹽霧試驗(yàn)等幾大類。

1，中性鹽霧：試驗(yàn)是將樣品暴露于鹽霧箱中，利用噴霧裝置將質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%左右的氯化鈉溶液轉(zhuǎn)變成鹽霧，進(jìn)行自由沉降，使鹽霧能均勻地落在試樣表面，并通過維持鹽液膜的經(jīng)常性更新，使金屬表面加速腐蝕，適用于金屬及其合金，金屬或有機(jī)覆蓋層，陽極氧化膜和轉(zhuǎn)化膜等。

2，和銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)，則是在中性鹽霧中加入醋酸甚至還有氯化銅，加速腐蝕過程。和銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)，則是在中性鹽霧中加入醋酸甚至還有氯化銅，加速腐蝕過程。

3，循環(huán)鹽霧試驗(yàn)則是一種綜合鹽霧試驗(yàn)，它通過中性鹽霧試驗(yàn)加恒定濕熱條件，通過潮濕環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但發(fā)生在表面，也發(fā)生在產(chǎn)品內(nèi)部 。循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)更能檢驗(yàn)樣品的真實(shí)腐蝕狀態(tài)，也是鹽霧試驗(yàn)中最為嚴(yán)格的一種，主要用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜和腐蝕嚴(yán)重的零部件，如排氣管、車架、油管、雨刮臂等。

循環(huán)腐蝕測(cè)試(CCT)近年來已在汽車工業(yè)中得到發(fā)展，它是在實(shí)驗(yàn)室控制的條件下加速現(xiàn)實(shí)世界中腐蝕失敗的一種方法。顧名思義，該測(cè)試包含不同的氣候，這些氣候會(huì)自動(dòng)循環(huán)，因此被測(cè)樣品會(huì)經(jīng)歷與自然界相同的變化環(huán)境。目的是引起自然發(fā)生的故障類型，但是會(huì)更快，即加速。通過這樣做，制造商和供應(yīng)商可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)其產(chǎn)品的預(yù)期使用壽命。傳統(tǒng)鹽霧測(cè)試所獲得的結(jié)果與車輛的“現(xiàn)實(shí)世界”大氣腐蝕之間缺乏相關(guān)性，這使汽車行業(yè)缺乏可靠的測(cè)試方法來預(yù)測(cè)其產(chǎn)品的預(yù)期使用壽命。

循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)特點(diǎn)：

1）鹽霧持續(xù)噴射，保證表面腐蝕持續(xù)進(jìn)行。在循環(huán)鹽霧腐蝕過程中，會(huì)將定量的鹽霧噴射出去，被測(cè)件會(huì)出現(xiàn)一系列的變化，包括生銹、氣泡等，而鹽霧在這個(gè)過程中持續(xù)供應(yīng)，可以持續(xù)腐蝕被測(cè)件。

2）濕熱階段鹽霧積累會(huì)擴(kuò)散到被測(cè)件內(nèi)部。在被測(cè)件進(jìn)入到濕熱階段以后，雖然沒有向表面噴射鹽霧，但是原來積累的鹽霧還會(huì)附著在被測(cè)件物體表面，在濕熱環(huán)境下向內(nèi)部滲透，深度腐蝕被測(cè)件。

3）干燥階段加快表面腐蝕速率。在被測(cè)件進(jìn)入到干燥階段以后，相對(duì)濕度會(huì)逐漸性降低，這就增加鹽溶液濃度，腐蝕性更強(qiáng)，加快對(duì)被測(cè)件的腐蝕。在循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)過程中，被測(cè)件始終處于循環(huán)交替的狀態(tài)，傳統(tǒng)鹽霧試驗(yàn)方法過于簡(jiǎn)單，僅僅在被測(cè)件的表面出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕，雖然會(huì)滲透到內(nèi)部，但是腐蝕模擬會(huì)偏離實(shí)際情況，而循環(huán)交替腐蝕將干燥、濕熱及鹽霧3個(gè)狀態(tài)循環(huán)交替，模擬的環(huán)境更加貼近真實(shí)，加快測(cè)試速度，同時(shí)讓試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確真實(shí)。

循環(huán)鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

1，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 24195( ( 等同采用 ISO 16151) )

GB/T 24195《金屬和合金的腐蝕 酸性鹽霧、“干燥”和“濕潤(rùn)”條件下的循環(huán)加速腐蝕試驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了 2 種方法：方法 A 只適用于金屬及其合金，金屬涂層(陰極涂層)，陽極氧化涂層，金屬材料上的有機(jī)涂層等，方法 B 主要適用于鋼板上的陽極涂層，鋼板上帶有轉(zhuǎn)化膜的陽極涂層等。

2，大眾汽車標(biāo)準(zhǔn) PV 1210

PV 1210 是德國(guó)大眾汽車公司的車身與附件循環(huán)鹽霧腐蝕標(biāo)準(zhǔn)，是應(yīng)用最為廣泛的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)適用于有涂層的車身、車身薄板、結(jié)構(gòu)組件等試驗(yàn)樣品的腐蝕檢測(cè)。

3， 通用汽車標(biāo)準(zhǔn) GMW14872

GMW14872 是美國(guó)通用汽車公司的循環(huán)腐蝕實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，適用于汽車金屬零部件，試驗(yàn)過程包括鹽水噴霧、常溫存儲(chǔ)、濕度存儲(chǔ)、干燥存儲(chǔ)等多個(gè)階段，如圖 4 所示。在鹽水噴霧階段，溶液組成為 NaCl0.9%、CaCl 2 0.1%、NaHCO 3 0.075%；在常溫存儲(chǔ)階段，溫度(25 ± 3) °C，濕度 45% ± 10%，持續(xù) 8 h；在濕度存儲(chǔ)階段，溫度(49 ± 2) °C，濕度 100%，持續(xù) 8 h；在干燥存儲(chǔ)階段，溫度(60 ± 2) °C，濕度 ≤ 30%，持續(xù) 8 h。

4，克萊斯勒汽車標(biāo)準(zhǔn) SAE J2334

SAE J2334 是由國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)汽車腐蝕與防護(hù)委員會(huì)制定的裝飾用材料腐蝕實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，適用于評(píng)價(jià)特定涂裝體系、基材、工藝或設(shè)計(jì)的防腐性能。試驗(yàn)過程包括濕度存儲(chǔ)、鹽水噴霧和高溫存儲(chǔ)3 個(gè)階段(見圖 5)：濕度存儲(chǔ)要求濕度為 100%、溫度50 °C，保持 6 h；鹽水噴霧 15 min，溶液含 0.5% NaCl、0.1% CaCl 2 和 0.075% NaHCO 3 ；高溫存儲(chǔ)要求溫度為60°C、濕度 50%，存儲(chǔ) 17 h 45 min。

5，日產(chǎn)工程標(biāo)準(zhǔn) M0158

日產(chǎn)汽車的循環(huán)鹽霧試驗(yàn)針對(duì)零部件不同的腐蝕程度提供了 3 種不同的循環(huán)方法，分別如圖6 ~ 8 所示。

第一種方法適用于一般腐蝕的零部件，如車身部件、緊固件等，整個(gè)循環(huán)分為中性鹽霧腐蝕、干燥保持、潮濕保持 3 個(gè)階段，總時(shí)間為 8 h。

第二種方法適用于外板等腐蝕較嚴(yán)重的部件，在第一種試驗(yàn)循環(huán)的基礎(chǔ)上增加了潮濕保持和干燥保持的循環(huán)次數(shù)。

第三種方法適用于內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重的部件，將中性鹽霧改為鹽水浸泡，試驗(yàn)條件比前兩種方法更加嚴(yán)格。

6，日產(chǎn)工程標(biāo)準(zhǔn) M0158

日產(chǎn)汽車的循環(huán)鹽霧試驗(yàn)針對(duì)零部件不同的腐蝕程度提供了 3 種不同的循環(huán)方法:

第一種方法適用于一般腐蝕的零部件，如車身部件、緊固件等，整個(gè)循環(huán)分為中性鹽霧腐蝕、干燥保持、潮濕保持 3 個(gè)階段，總時(shí)間為 8 h。

第二種方法適用于外板等腐蝕較嚴(yán)重的部件，在第一種試驗(yàn)循環(huán)的基礎(chǔ)上增加了潮濕保持和干燥保持的循環(huán)次數(shù)。

第三種方法適用于內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重的部件，將中性鹽霧改為鹽水浸泡，試驗(yàn)條件比前兩種方法更加嚴(yán)格。

涉及測(cè)試：循環(huán)鹽霧測(cè)試      鹽霧測(cè)試