飛機(jī)的引擎和其他零件的設(shè)計(jì)都嚴(yán)格根據(jù)高功率對(duì)重量比的原則進(jìn)行，因此每個(gè)零件都要確保飛機(jī)能發(fā)揮出其最高性能，以便飛機(jī)在長(zhǎng)期的投入使用中能夠產(chǎn)生盈利。

  飛機(jī)機(jī)身表面發(fā)生的腐蝕性劣化將影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，腐蝕若未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取防護(hù)補(bǔ)救措施，會(huì)對(duì)乘客的人身安全造成危害。

  用于飛機(jī)機(jī)身表面腐蝕防護(hù)的涂料體系需經(jīng)過嚴(yán)格挑選以應(yīng)對(duì)飛機(jī)在飛行過程中所經(jīng)歷的惡劣環(huán)境。涂層在使用過程中需要經(jīng)過仔細(xì)的維護(hù)以確保飛機(jī)能發(fā)揮出高效性能以及能夠達(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命。飛機(jī)維修工程師和設(shè)計(jì)師需要找到最佳的解決方案以減少飛機(jī)表面可能遭受的金屬損失。

  飛機(jī)腐蝕介紹

  惡劣的環(huán)境因素和氣候條件是造成飛機(jī)發(fā)生腐蝕性劣化的主要因素。在受污染的工業(yè)環(huán)境和含鹽的沿海氣候條件中服役的飛機(jī)將受到嚴(yán)重的機(jī)身腐蝕。無論是單獨(dú)存在的水汽還是混有酸性成分（如存在于海洋環(huán)境中的鹽或由工業(yè)產(chǎn)生的煙氣和污染顆粒）的水汽都可能使飛機(jī)機(jī)身金屬表面發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，引起腐蝕性劣化的發(fā)生。

  飛機(jī)制造商在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)通過精選結(jié)構(gòu)材料、涂層以及采用排水系統(tǒng)、防潮密封材料以及如緩蝕劑此類的化學(xué)物以達(dá)到腐蝕防護(hù)的目的。而要使飛機(jī)能夠達(dá)到完整的使用壽命，有計(jì)劃的腐蝕控制方案就必不可少。

  飛機(jī)機(jī)身表面會(huì)發(fā)生多種形式的腐蝕，最常見的是縫隙腐蝕，當(dāng)兩種十分靠近的材料表面存在滯留液體時(shí)就會(huì)造成縫隙腐蝕。在某些特定條件下，縫隙腐蝕會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸導(dǎo)致點(diǎn)蝕和剝蝕的發(fā)生。

  飛機(jī)腐蝕種類

  1 縫隙腐蝕

  金屬表面所在環(huán)境中的催化劑會(huì)導(dǎo)致并加速縫隙腐蝕。縫隙腐蝕會(huì)以氧濃差電池腐蝕的形式發(fā)生。氧濃度低的區(qū)域會(huì)在表面形成陽極區(qū)，而暴露在空氣中的金屬表面由于氧濃度高會(huì)形成陰極區(qū)。污染物會(huì)形成酸性離子（如氯離子），酸性離子會(huì)移動(dòng)到陽極形成腐蝕性環(huán)境。

  對(duì)接縫部分采用有效封閉措施是解決此類腐蝕的最佳方法。

  2 應(yīng)力腐蝕和剝落腐蝕

  除此以外，其他具有高危害性的腐蝕形式還包括應(yīng)力腐蝕和剝落腐蝕。這兩種腐蝕的發(fā)生速度極快，會(huì)沿著鋁合金的晶界處對(duì)其造成破壞，并且，這兩種腐蝕會(huì)影響飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性，從而影響飛機(jī)的承載能力和其他性能上的力學(xué)參數(shù)。

  因此，在飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段就必須對(duì)此類腐蝕進(jìn)行控制，具體手段包括減少機(jī)身所受的壓力以及選擇合適的金屬合金晶體結(jié)構(gòu)。此外，點(diǎn)蝕經(jīng)常會(huì)引起飛機(jī)關(guān)鍵部位發(fā)生疲勞破壞的情況。

  3 均勻腐蝕

  均勻腐蝕會(huì)以均勻的速率對(duì)材料表面造成腐蝕。這種腐蝕最初帶來的風(fēng)險(xiǎn)很低，但如果長(zhǎng)期缺乏有效維護(hù)，其會(huì)隨著時(shí)間的推移影響飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。

  因此，完整的維護(hù)工作以及對(duì)受影響的機(jī)身表面進(jìn)行涂層修復(fù)是應(yīng)對(duì)均勻腐蝕的必要手段。

  4 電化學(xué)腐蝕

  處于相同電解質(zhì)中且擁有不同電位的兩種金屬會(huì)造成電化學(xué)腐蝕。

  腐蝕控制的方法

  滿足腐蝕控制的要求，必須進(jìn)行仔細(xì)的選材，包括涂層和表面面漆的選用，以及考慮排水，填縫料的使用，防腐化學(xué)物品的選用，檢驗(yàn)和維護(hù)，有效的腐蝕防護(hù)和糾正措施方案以及管理上可能存在的問題。

  工程材料的選用

  選用合適的金屬合金在長(zhǎng)期腐蝕防護(hù)和控制中起到了至關(guān)重要的作用。

  飛機(jī)結(jié)構(gòu)和零件大多以鋁作為主要材料，同時(shí)鋁合金，鐵和鐵合金也可用于機(jī)身材料，但它們都極易受到腐蝕的影響。

  面漆選用

  在此方面的腐蝕防護(hù)包括通過多層涂料對(duì)表面進(jìn)行清理以及涂刷表面面漆。

  防腐蝕底漆將作為鋁合金表面的第一層涂層。而低合金鋼成分表面的涂層包含薄鍍鎘和化學(xué)防腐底漆。

  不銹鋼組件（如合金鋼組件）需要鍍鎘或涂鎘，因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)與由鋁制成的零件相連接。鎘底漆也可用于鈦組件上。防腐底漆必須是對(duì)液壓液（如特種液壓工作油？）有抗性的聚氨酯和環(huán)氧樹脂。

  排水

  增壓機(jī)身中存在的水分需要通過帶閥門的排水孔排出。液體在流入時(shí)也需要通過排水路徑系統(tǒng)沿著排水孔的方向進(jìn)行。

  填縫料

  接縫處的縫隙腐蝕可通過使用聚硫密封膠填補(bǔ)接縫表面的空隙來進(jìn)行控制減少。密封劑可用于機(jī)身蒙皮桁條結(jié)構(gòu)類型的接縫和機(jī)翼、輪系結(jié)構(gòu)翼蒙皮處的接縫處等。面對(duì)具有嚴(yán)重腐蝕傾向的問題（如電接續(xù)線和天線）時(shí)，可使用填角密封膠。

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